Вопросы организации эффективной логистики стали основной темой обсуждения на стратегической сессии «Транспортный каркас Арктики: синергия портов, авто– и железнодорожных путей».

В числе участников мероприятия – представители региональных органов власти, а также Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом», Северной железной дороги, группы компаний морского сектора Eco Shipping и других организаций.
Как отметил в начале сессии заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев, от устойчивости и эффективности транспортной инфраструктуры напрямую зависит экспортный потенциал и конкурентоспособность продукции на внешних рынках.
Он подчеркнул, что, с учетом непростой геополитической обстановки, именно Северный морской путь и Трансарктический транспортный коридор (ТТК) становятся сегодня стратегической гарантией национального суверенитета в транспортной сфере.
– Архангельская область играет здесь системную роль. На отправки грузов по Севморпути стратегически ориентирован морской порт Архангельск, проектная мощность которого составляет порядка 11 млн тонн грузов в год. Наш транспортный узел обеспечен стивидорными и судоходными мощностями – это свыше 300 единиц флота и более 20 сервисных компаний для обслуживания судов, – рассказал Игорь Мураев.
Он также акцентировал внимание участников сессии на инфраструктурных проектах ключевых предприятий Архангельского транспортного узла.
Так, Архангельский морской торговый порт продолжает масштабную модернизацию, включая реконструкцию существующих и создание новых контейнерных площадок. В свою очередь компания резидент АЗРФ – «Полар Транс Порт» – ввела в эксплуатацию тыловой железнодорожный терминал.
Вместе с тем в регионе продолжается реализация флагманского инвестиционного проекта – строительство глубоководного района морского порта Архангельск. Проект поддержан на федеральном уровне, стратегическим партнером Архангельской области выступает Госкорпорация «Росатом».
– Ключевое условие для перехода к следующему этапу реализации этого проекта – согласование инвестиционной декларации, корректировка которой ведется по итогам проверки Росморречфлота. На сегодняшний ОАО «РЖД» готовит информацию, необходимую для проектирования примыкания объекта к инфраструктуре общего пользования, – сообщил зампред правительства региона.
Участникам форума Игорь Мураев также представил предложения Архангельской области в части дальнейшего развития арктической логистики.
– Для роста грузопотока по ТТК между Россией и опорными странами необходимо развивать инновации в трансграничной логистике, создавая механизмы бесшовной обработки грузов на выгодных условиях. Предлагаем создать в арктических портах бондовые зоны по аналогии с международной практикой, – отметил спикер.
Реализация инициативы Архангельской области может способствовать увеличению грузооборота ТТК за счет хранения и обработки товаров без внесения таможенных платежей до их выпуска в свободное обращение, а также позволит разместить производства с высокой добавленной стоимостью. Внутри зон предлагается все виды сборов заменить на единый бондовый сбор.
– Вопрос создания бондовых зон в арктических портах обсуждался на комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт», которую возглавляет губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Этот вопрос получил поддержку Минпромторга России. Пилотной площадкой для реализации данного механизма может выступить Архангельская область с учетом удобного географического положения, наличия крупного морского порта, развитых подходных путей и реализации проекта мультимодального маршрута «Арктический экспресс №1». Организация бондовых зон может стать драйвером для привлечения в том числе зарубежных инвесторов, – заключил Игорь Мураев.
Развитие железнодорожной составляющей в транспортном каркасе Арктики на форуме представил заместитель начальника Северной железной дороги Олег Лихачев. В частности, он акцентировал тему цифровой трансформации Российских железных дорог, представив ряд цифровых сервисов, которые повышают качество логистических услуг и их эффективность.
Участники сессии обсудили перспективы создания бесшовной цифровизации перевозок грузов по Трансарктическому транспортному коридору.
Также был рассмотрен ряд других вопросов, направленных на формирование и развитие комплексной трансарктической логистики, подразумевающей тесную интеграцию всех участников логистической цепочки в интересах потребителей услуг.